La Sarqui Fun Regatta 2010 en Los Roques

Regata de diversión, sin dejar de ser competitiva y abierta a embarcaciones tipo crucero. Se llevará a cabo el día jueves 1 de abril en un circuito corto de siete millas náuticas (Sarqui – Los Canquises – Yanqui – Sarqui)

Habrá competencia de pesca, juegos gymkana, elección de la  reina de la  Regata entre candidatas de cada barco, competencia de disfraces, entre otras actividades.

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Calendario de regatas Copa Puerto Azul 2010

Regatas organizadas por el Club de Vela Mayor del Estado Vargas, la Asociación Venezolana Clase J24 y la Flotilla de Vela Puerto Azul

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Regata Internacional El Morro Copa La Oferta y la Demanda

Tercera Válida Nacional de Windsurf del 26 al 28 de marzo  2010, Playa Lido, Lechería

1ra. Válida AVPP Asopesca Miranda líder en Camatagua

Las altas temperaturas no fueron problema para los locales de Asopesca Miranda en Camatagua. Los equipos Santa Elena y Pinta Pola lograron posicionarse en el 1er. Lugar de ambas categorías

El dominio de ser locales fue suficiente para que Asopesca Miranda lograra posicionarse como líder de la 1ra. Válida del Campeonato Nacional de la Asociación Venezolana de Pesca de Pavón (AVPP). Los equipos Santa Elena (Joel Melone, Ernesto Gómez y Henry Castillo) en su debut en la Categoría A lograron 12,58 Kg.; mientras que Pinta Pola (Guillermo Florez, Víctor Julio Arocha y Alexis Ojeda) lo hicieron en la B con 9,15 Kg.

Un total de 75 embarcaciones asistieron a este evento de apertura de la Temporada 2010 del ranking nacional de la pesca deportiva de pavón. Los estados Táchira, Miranda, Carabobo, Anzoátegui, Bolívar, Monagas, Barinas, Guárico y Distrito Federal tuvieron representación en el evento co-organizado por Big Bass Caracas Club. Fueron capturados 199 ejemplares válidos que en total pesaron 193,6 Kg. Los mayores ejemplares fueron presentados por Joel Melone del equipo Santa Elena que capturó un Temensis de 4 kilos 200 gramos; mientras que José M. Oráa de Chaca Fishing Team sacó un Ocellaris de 2 kilos 200 gramos. La Mayor Cantidad de Capturas se la llevaron los indiscutiblemente líderes de esta válida, el equipo Santa Elena cuyos integrantes lograron presentar 15 ejemplares.

La jornada se llevó a cabo el pasado sábado 6 de marzo en el Embalse Camatagua en el Edo. Aragua. De acuerdo a lo previsto en el cronograma, la jornada arrancó puntualmente a las 6:30 de la mañana luego del impecable lanzado de los botes realizado de manera organizada y sin contratiempos gracias al apoyo del equipo de logística de Big Bass. El día se caracterizó por las altas temperaturas; solo en la mañana un cielo parcialmente nublado y una agradable temperatura permitió apreciar a varios equipos desarrollando sus faenas de manera cómoda. A medida que se levantó el día, el calor se hizo presente y la actividad se tornó exigente y agotadora, tanto que varios equipos se retiraron mucho antes del cierre de la jornada previsto para las 5 de la tarde. Los niveles del embalse significativamente por debajo de las cotas usuales de esta locación. De los 75 equipos, 55 lograron capturar al menos 1 ejemplar. La estadística arroja que el promedio de capturas se ubicó en 3,61 ejemplares por equipo efectivo. La página Web (www.avpp.org) publica todos los resultados de la jornada.

Reglamento 2010

El Consejo Consultivo, integrado por representantes de todos los clubes, hicieron ajustes y depuraciones al Reglamento Oficial de la Competencia. Entre las particularidades ajustadas es importante mencionar:

P      Los estilos de pesca permitidos en la competencia quedaron ceñidos al Casting, Spinning y Fly, lo cual quiere decir que el Troleo fue eliminado.

P      Se amplió el espectro de la línea al permitir el uso del monofilamento y el multifilamento.

P      Se permitirá, en casos de avería, que los equipos participantes puedan usar una embarcación de relevo, siempre y cuando ésta esté fuera del agua.

P      La tenencia de pavones menores o iguales a 400 grs. serán penalizada para ambas categorías, lo que quiere decir que se igualó el peso de esta pena para ambas categorías.

P      Se creó un Consejo de Honor en el caso que las decisiones de los jueces o del Director Técnico con situaciones previstas o no en el reglamento sean sujetas a apelación.

Competitividad de lujo

Luego de 9 años de estarse celebrando el Campeonato Nacional de la AVPP, la actividad mantiene un crecimiento exponencial que se refleja en la incorporación de nuevos clubes y, en general, pescadores que se integran. En la 1ra. Válida se sumaron 7 nuevos equipos. Asimismo, la experiencia internacional avalada por el Ministerio para el Deporte proyecta a la actividad organizada más allá de lo local y Venezuela próximamente podría ser considerada sede de un Mundial.

El arranque del Campeonato estrenó a 10 equipos que cerraron en el 2009 en la Categoría B. El repechaje se aplicó en esta 1ra. Válida y de allí salieron los equipos que en definitiva pasaron a la Categoría A, lo cual le agrega una gran dosis de competitividad a este grupo.

Esta 1ra. Válida contó con el apoyo de Yamaha, Mare, Trailermax, Mercury, Galletas Puig, Talleres Procars, Duncan Navigator, Invicta, Lenovo, Crocs, Lagostina, Maltín Polar, B52, Panificadora El Baruteño, AquaMater, Pepsi, Hotel Coral Suites, Caribe Lures, Arawana, Sinflash.com; la revista Mundo Náutico y Stratus,, marcas que cedieron una interesante cantidad de premios y obsequios que fueron sorteados entre los pescadores asistentes. Asimismo se contó con el apoyo institucional de la Alcaldía de Camatagua e Insopesca. La próxima válida, que será en Guanare, Edo. Portuguesa el 17 de abril y contará con el apoyo del Club Carun para su organización.

1ra. VÁLIDA AVPP 2010
CATEGORIA A	EQUIPO	CLUB	ESTADO	KILOS
1ER. LUGAR	Santa Elena	Asopesca Miranda	Miranda	12,58
2DO. LUGAR	Basstonata	Depesca	Miranda	11,7
3ER. LUGAR	Pirañas	Asopesca Miranda	Miranda	10,55
CATEGORÍA B
1ER. LUGAR	Pinta Pola	Asopesca Miranda	Miranda	9,15
2DO. LUGAR	Q´hubo	Anaco Pesca Extrema	Anzoátegui	6,05
3ER. LUGAR	Casa Médica	Carun	Carabobo	5,15
MAYOR CANTIDAD DE CAPTURAS	Santa Elena	Asopesca Miranda	Miranda	15 ejemplares
MAYOR TEMENSIS	Joel Melone – Santa Elena	Asopesca Miranda	Miranda	5,700
MAYOR OCELARIS	José M Oraa – Chaca Fishing Team	Asopesca Barinas	Barinas	2,200

Evite accidentes al llenar de combustible su embarcación

Al llenar el depósito de combustible de su embarcación pueden ocurrir  en raras ocasiones accidentes. Algunos muy graves con resultados de destrucción completa del barco, otros sólo molestos al confundirse en ocasiones el tapón del combustible con el tapón del agua de aspecto casi idéntico.

Por descontado que al igual que en las gasolineras de los carros, debemos repostar con el motor apagado y mejor aún, con el suiche de baterías en posición OFF, lo cual asegura que ningún aparato eléctrico esté bajo tensión y por tanto no exista posibilidad de chispazo eléctrico.

Que nadie esté fumando en los alrededores. En todo caso siempre debemos tener localizado el extintor de seguridad que lógicamente debe estar con sus revisiones al día.

En ocasiones ocurren descuidos como llenar el tanque de agua con gasolina o meter diesel por gasolina, o por el contrario meter agua en el depósito de combustible. La confusión proviene del parecido de las dos tomas que, en muchos casos, sólo se diferencian en el nombre marcado en la boca de llenado.

Incluso gente inexperta ha llegado a meter la manguera de la gasolinera en un tubo de desagüe. El combustible va a parar a la sentina y si esta se llena de gasolina… Cuidado con la bomba de sentina pues esta genera pequeñas chipas en el rotor y no es adecuada para bombear gasolina hacia fuera y desde la sentina.

Si por error echara gasolina en el depósito de agua, no le queda más remedio que vaciar todo el depósito en varios bidones pero sin utilizar la bomba eléctrica del circuito de presurización y dejar que ésta decante en los bidones antes de retirarlos en una estación de servicio. Deje decantar la mezcla y como el agua se va al fondo porque pesa más que la gasolina, ésta saldrá antes. Tape los respiraderos del depósito y meta aire a presión para impulsar todo su contenido a través de un tubo inferior de salida del depósito. Al principio saldrá todo el agua y luego la gasolina. Una vez vacío tendrá que limpiar el depósito con detergente y luego enjuagarlo varias veces antes de poder volver a utilizarlo.

Cuando llene el depósito tenga cuidado con los chispazos producidos por la corriente estática. A veces la ropa está cargada y puede provocar algún peligro. Toque una zona de metal para descargarse de una posible carga estática y antes de echar gasolina comprueba que la parte metálica de la manguera ha tocado la parte metálica de la toma de gasolina para pasar a “tierra” cualquier carga estática que pudiese quedar. Esté pendiente del rebosadero, pues es fácil perder un buen chorro de combustible por éste cuando el tanque queda lleno. Al final vaya despacio, pues además de ser anti ecológico tirar combustible al mar, dejará todo resbaloso y sucio.

Antes de encender el motor, ventile el compartimento del motor o la sala de máquinas y si huele a gasolina fuerce la ventilación hasta que se hayan ido todos los vapores peligrosos. Si el motor está muy caliente porque acaba de meterle una buena paliza justo antes de recargar combustible, tenga especial cuidado con este tema pues con el calor del motor, el combustible se evapora generando los peligrosos y explosivos vapores. Es buena idea dejar enfriar el motor y salir despacio sin meter fuertes acelerones cerca del pantalán.